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全球谈判限制船舶碳排放

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      170多个国家正在聚焦一项减少船舶行业温室气体排放的计划,从而弥补2015年法国《巴黎协定》留下的缺口。该框架近日将获得批准。

    联合国国际海事组织(IMO)的一个专家组将在英国伦敦召开会议,预计该专家组将就一项设定减排目标的决议达成一致意见,并为未来的监管奠定基础。到2023年,IMO将充实并最终敲定监管框架。

    2015年,国际航运业二氧化碳排放量据估计达8.12亿吨,接近全球总量的2.3%。到本世纪中叶,该行业的排放量预计会翻一番。

    与会代表正在讨论一系列关于温室气体减排的时间和规模。观察人士表示,谈判似乎围绕一项来自日本的提议展开,即与2015年的水平相比,该行业的碳排放量到2060年减少近44%

    美国华盛顿特区非营利性研究组织“清洁运输国际委员会”海洋和航空项目负责人Daniel Rutherford说,日本的提议不会像《巴黎协定》中呼吁的那样快速减排或达到一定程度的减排,其目标是防止全球气温比工业化前水平上升1.5~2℃。尽管如此,他表示,这一提议或仍意味着全球船东们的重大改变。

    Rutherford说:“就其对行业的要求而言,这是一笔潜在的巨大交易。”

    尽管减排目标越来越清晰,但确保各国实现这些目标所需要的法规仍不明朗。目前正在考虑的一种选择是,呼吁加强和延长2011IMO采用的能源效率条例。其他提议可能要求更清洁的燃料或新的发动机技术,或者对国际水域的船只施加新的速度限制,以减少燃料消耗。另一个突出问题是,航运业是否可以通过购买碳排放信用抵销其温室气体排放。

 

来源:中国科学报

 
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